成都双流国际机场设远机位 、专用通道,入境旅客100%有效隔离

成都双流国际机场针对入境旅客采取了一系列隔离与防控措施，包括设置专用远机位
、专用旅客通道等 ，实现入境区域“独立”运行
，确保入境旅客100%有效隔离 。 具体如下：专用设施与独立运行：针对境外国家（地区）入境的旅客，成都双流国际机场设置了专用远机位、专用旅客通道 、专用待检休息区和摆渡车辆
。

国际到达旅客流程为：廊桥到达旅客前往L2层到达层 ，远机位到达旅客前往L1层到达层；经入境海关卫生检疫及手提行李预检
、边防检查；到达行李提取厅
，提取托运行李；通过海关行李物品查验；到达迎宾厅。2号航站楼：全部用于国内航班保障 。

航空器监管机位是机场专门设置的，用于保障航空器安全运营的停放区域 ，主要供海关、边防 、检疫等监管部门检查国际航班航空器及其所载货物
、旅客
，是机场运营里实现出入境监管的关键设施之一
。

从双流高铁站到双流机场，以及从双流机场到双流机场高铁站 ，主要可通过在双流机场内步行并利用直升电梯到达，双流机场高铁站位于T2航站楼地下负2层。 以下是具体说明：双流机场高铁站的位置双流机场站是与成都双流国际机场配套的高铁站
，具 *** 于T2航站楼的地下部分，更精确地说是在地下负2层 。

大城市一定会得“大城市病
”?成都正用这场革命向你说NO!

大城市不一定会得“大城市病” ，成都正通过产业功能区建设探索破解路径
。成都市产业功能区及园区建设工作领导小组第四次会议明确提出
，将产业功能区作为重塑产业经济地理、破解“大城市病 ” 、重构战略竞争优势的重要抓手，通过科学布局和系统改革 ，为城市可持续发展提供空间载体。

这些地区生态环境底子扎实、文化遗留丰富
，是成都平原精华所在，农业较为发达 ，但现代城市“大城市病
”与“城乡对立”矛盾日益加剧
，不适合传统发展老路 。践行公园城市和田园城市的“先手棋 ”：“西控
”是成都践行公园城市和田园城市的“先手棋”，探索适合成都发展的道路 ，走高品质发展之路。

“大城市病 ”是指由于大城市人口过度集中
，导致公共资源紧张，人口与资源矛盾尖锐的一系列问题
。其主要特征包括但不限于以下几点：公共资源紧张：由于大城市通常意味着更多的就业机会
、更好的公共服务和更大的发展空间 ，吸引了大量人口涌入。

从成都到青海玉树的最近线路

从成都到青海玉树的最近线路如下：起始阶段：从成都出发，沿成雅高速前行 。国道转换：紧接着转至国道318
，经过多营与西康大桥
。继续前行：沿318国道行驶至向阳大道，再转入环城路 ，继续沿318国道和沿江路前进。省道转换：经过215省道和318国道的交汇处后
，转换至303省道，沿团结路行驶 。

前往青海玉树的旅程可以选择三种主要方式
。之一种是通过火车从成都出发 ，依次途径宝鸡、天水 、兰州
、西宁
，抵达西宁后转乘卧铺客车前往玉树，全程大约需要15小时。这种方式较为舒适 ，但需要换乘
，行程稍显复杂 。第二种方式是从成都直接乘坐卧铺客车，依次经过马尔康、甘孜直达玉树
。

路线成都-松潘-诺尔盖-甘南-循化-西宁-玉树线约1900km。路线成都-康定-甘孜-石渠县-玉树约1100km 。

有三种走法：坐火车从成都到宝鸡 、天水
、兰州、西宁（有直达火车） ，在从西宁坐卧铺客车至玉树（15个小时左右）；2
，从成都直接坐卧铺客车至玉树，走马尔康 、甘孜至玉树 ，但是路况差，车票还不好买
。成都飞西宁
，西宁转飞玉树，但是票价很贵 ，西宁至玉树1420
，成都到西宁也是1000多吧。

又一重磅规划发布!未来5年,成都这样变得更“聪明
”

〖壹〗
、《成都市“十四五”国际会展之都建设规划》正式出炉，明确提出了“十四五 ”成都会展业的发展目标和重点任务等 ，具体内容如下：发展目标到2025年
，将成都建设成为具有全球影响力的国际会展之都，助力打造带动全国会展业高质量发展的重要增长极和新的动力源 。

〖贰〗、灯塔村位于成都高新区 ，这一区域近年来发展迅速
，成为城市的核心地段之一。灯塔村的拆迁，是响应国家棚改政策的重要举措 ，旨在通过拆迁和改造
，稳住楼市的基本盘，并提升城市形象
。

〖叁〗 、首付比例全面下调不认房
、不认贷：即使购房者名下有一套房且贷款未结清 ，仍可按首付3成购房。此前政策要求首付4成，此次调整显著降低购房门槛 。四大行宽松认定：部分国有大行规定
，若购房者在成都“5+2区域
”无本行房贷记录，可认定为首套房 ，进一步扩大优惠范围
。

〖肆〗、项目背景与进展四川师大站TOD是成都首批TOD示范项目
，占地面积约205亩，轨道交通7号线与13号线（在建） 、20号线（规划）在此换乘。2022年10月1日 ，其景观示范区已正式亮相 。