疫情肆虐下的马来西亚入境新政策,与留学大马的你息息相关!

马来西亚在疫情肆虐下放宽了入境政策 ，已完成新冠疫苗接种的马来西亚公民和外国人入境后可居家隔离14天
，但入境前仍需准备核酸检测报告和疫苗接种证书副本，且该政策遭到部分人士反对；同时马来西亚教育部宣布的学生9月返校计划也遭到众多网友联名反对。

禁止名单国家：需定期查阅马来西亚卫生部官网 ，确认所在国家是否在禁止入境名单中 。隔离与检测：入境后可能需接受额外检测或隔离
，具体以州 *** 要求为准
。政策动态更新：马来西亚入境政策可能随疫情变化调整，建议通过官方渠道（如EMGS 、马来西亚移民局）获取最新信息。

马来西亚入境政策无需隔离措施：入境后无需进行居家隔离或集中隔离 。检测要求：不强制要求核酸检测或抗原检测 ，但入境时若被热能感应器探测到发烧症状，需送往医疗机构进一步检测
。若在过去14天内曾入境中国境内
，或与来自中国境内人士为密切接触者，须进行RTK（唾液快筛）检测。

马来西亚疫情最新情况

马来西亚疫情最新情况新增确诊：3306例（本土确诊3299例 ，其中沙巴432例
，雪兰莪1213例，吉隆坡250例 ，柔佛329例等） 。累计确诊：161740例。新增死亡：4例
。累计死亡：605例。新增治愈：2293例 。累计治愈：122344例
。现存病例：38791例
，其中226人在重症加护病房，94人需要呼吸机。

新增确诊与死亡病例情况新增确诊病例：马来西亚新增5859宗确诊病例 ，其中102宗（7%）为第五级重症患者
，5757宗（93%）为轻症患者（第二级） 。本土病例中，5629宗（94%）为大马公民 ，211宗（6%）为外籍人士
。全国累计病例达258万1747宗。

马来西亚10月27日新增835起冠病确诊病例
，本土感染占绝大多数，部分州属病例激增 ，疫情形势严峻 。新增病例总体情况 10月27日马来西亚新增835起冠病确诊病例，其中830起为本土感染病例
，5起为境外输入病例
。这表明本土传播仍是当前疫情的主要威胁，防控重点应放在国内社区传播的阻断上。

本周日增病例趋势：本周过去5天的日增病例为11月8日的4543宗
、9日5403宗、10日6243宗 、11日6323宗以及昨日6517宗 。大马确诊连续5天上升后终于下降 ，过去6天
，单日确诊病例为4343（7日）
、4543（8日）、5403（9日） 、6243（10日）、6323（11日）及6517（12日）
。

东南亚疫情告急芯片停产,国内车企面临大规模减产

东南亚疫情导致芯片停产，已使国内车企面临大规模减产风险 ，预计减产规模在100万至150万辆之间
，且芯片短缺问题在2021及2022年上半年仍存在不确定性。 具体分析如下：东南亚在全球芯片供应链中的地位重要角色：东南亚地区，尤其是马来西亚 ，在全球技术供应链中扮演着关键角色
，承担了从汽车到数码产品的电子元件生产重任 。

随着芯片的相关技术不断升级，消费电子
、新能源汽车、智能家居家电 、通信基站等多点开花 ，驱动芯片需求愈加旺盛。今年受到疫情在全球肆虐的影响
，导致东南亚芯片组装工厂被迫停产，与此同时 ，芯片供应也进入到紧张的状态； 目前芯片产能严重不足，将直接影响ESP（电子稳定程序系统）和ECO（智能发动机控制系统）两大模块无法生产
。

全球汽车晶片产能严重不足对现车供应产生了多方面显著影响
，具体如下：汽车企业减产停产欧美日车企受冲击：欧洲
、美国、日本的车企纷纷因晶片供应紧张而被迫减产。美国汽车制造业陷入停止状态，福特 、通用
、大众、丰田等汽车巨头设在美国的工厂不得不减产 ，不少美国工人因此失业 。

全球汽车减产量持续扩大
，截至10月10日已达935万辆，中国市场减产约3万辆 ，预计全年减产将超1056万辆
。芯片供应中断导致生产线停滞
，车企优先保障高端车型生产，进一步加剧热门车型交付延迟。经销商库存告急 长城汽车3款车型停产 ，蔚来汽车展厅无现车可卖
，仅能摆放车模 。

月25日财经网科技讯，据央视报道 ，受疫情影响
，国际芯片市场出现了短缺潮，不止手机行业 ，汽车行业也受到波及，大众 、福特
、丰田等多家汽车企业不得不采取削减产量、减产等方式应对危机
。除此之外
，为了保证更高的利益，不少车企做出了弃车保帅的决策。

虽然说 ，年中的时候不少车企试图向国外芯片厂商增加订单
，但是那个时候正是国外疫情失控的时间节点，多家海外芯片公司工厂停产减产 ，导致全球芯片供应量大幅减少 。所以国内汽车销量暴增
，国外芯片不足，自然就出现“僧多粥少”的现象
。